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西洋教育史

西洋教育史

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商品網址: http://www.kingstone.com.tw/book/book_page.asp?kmcode=2015215532862&RID=C1000302652&lid=book_class_sec_se&actid=WISE

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商品訊息描述:














  • 《西洋教育史》



    本書為西方二千餘年學術思想與文教體制總覽,其遠溯東方文化(猶太、埃及),經過希臘文化的再造、羅馬的傳播與基督教的陶冶而成。篇章錄有猶太教育、希臘教育、羅馬教育、基督教教育、中世紀教育、文藝復興時期教育、宗教改革時期教育、唯實主義教育、理性主義教育、自然主義教育等等。

    作者師承美國教育家克伯利博士(E. P. Cubberley)及阿麥克(J. C. Almarck)學說,博覽近代教育家西洋教育史著作,兼採諸家之長,本書體系完整、取材精審,不僅重視教育理想之敘述,並佐以實例;也同時注重教育本身之演變,對於教育家之學說與其所影響於教育之發展亦詳述之。

    本書特色

    1.本書為西方二千餘年學術思想與文教體制總覽。

    2.篇章錄有猶太教育、希臘教育、羅馬教育、基督教教育、中世紀教育、文藝復興時期教育、宗教改革時期教育、唯實主義教育、理性主義教育、自然主義教育等等。

















    • 作者介紹







      劉伯驥

      清光緒三十四年生(西元1908年)﹐廣東臺山人。1937年畢業於國立中山大學教育學系﹐曾任廣州市立第一中學教務主任﹐《廣州日報》主筆。抗日戰爭期間赴美國留學﹐獲美國史丹福大學教育學碩士學位﹐專攻歷史﹐選爲美國教育學榮譽生會會員﹐獲紐約中美聯誼會文學獎。



      劉先生學識宏富﹐傾心文史﹑埋首著作﹐主要作品有《廣東書院制度》﹑《春秋會盟政治》﹑《中西文化交通小史》﹑《唐代政教史》﹑《宋代政教史》﹑《六藝通論》﹑《西洋自由七藝綱要》﹑《西洋教育史》等。

















    西洋教育史-目錄導覽說明





    • 楊序

      自序

      第一章 導言

      第二章 猶太教育

      第一節 猶太歷史與宗教的來源

      第二節 宗教觀念與家庭生活

      第三節 教育的組織

      第四節 教育的內容和方法

      第五節 猶太教育的結果

      第三章 早期希臘教育

      第一節 希臘民族的起源

      第二節 斯巴達教育

      第三節 雅典教育

      第四節 哲學家的學校

      第四章 後期希臘教育

      第一節 哲人的新教育

      第二節 蘇格拉底的學說

      第三節 柏拉圖的學生

      第四節 亞里斯多德的學說

      第五節 大學的興起

      第五章二胎車貸銀行 羅馬教育

      第一節 羅馬歷史與政治的背景

      第二節 羅馬民性與生活的本色

      第三節 早期羅馬教育

      第四節 希臘化的羅馬教育

      第五節 羅馬教育的衰落

      第六節 羅馬的教育作家

      第六章中國信託房貸公教 早期基督教教育

      第一節 基督教的起源

      第二節 基督教的新力量與新教育

      第三節 基督教的學校

      第四節 教會的教士

      第七章 中世紀教育(一)

      第一節 修院的教育

      第二節 沙里曼的文教復興

      第三節 騎士教育

      第八章 中世紀教育(二)

      第四節 阿拉伯教育

      第五節 經院哲學的教育影響

      第六節 中世紀大學

      第七節 同業公會學校

      第九章 文藝復興()

      第一節 文藝復興的肇端

      第二節 人文主義教育的本質

      第三節 義大利的文藝復興

      第十章 文藝復興()

      第四節 北歐的文藝復興

      第五節 法蘭西的新學問

      第六節 條頓族文藝復興的特性

      第七節 英格蘭的文藝復興

      第八節 人文主義對教育的貢獻

      第十一章 宗教改革

      第一節 新教徒的反叛

      第二節 宗教改革與文藝復興

      第三節 宗教改革運動的先驅─路德

      第四節 宗教改革的實現─喀爾文

      第五節 英格蘭的宗教改革

      第六節 新教學校的形式主義

      第十二章 反宗教改革

      第一節 特稜特大公會議

      第二節 耶穌會的組織

      第三節 耶穌會的學制

      第四節 詹森學派

      第五節 基督教學校兄弟會

      第六節 女子教育

      第七節 教育興趣的衰退

      第十三章 唯實主義的教育

      第一節 教育上唯實主義的意義

      第二節 人文的唯實主義

      第三節 社會的唯實主義

      第四節 感覺的唯實主義

      第十四章 理性主義的教育

      第一節 第十八世紀初期的特性

      第二節 陸克的理性運動

      第三節 啟蒙運動

      第十五章 自然主義的教育

      第一節 盧騷的傳略

      第二節 盧騷的哲學

      第三節 愛彌兒的教育

      第四節 巴斯道與汎愛學校

      第十六章 心理學傾向的教育

      第一節 心理學運動的性質

      第二節 裴斯泰洛齊的運動

      第三節 赫爾機車貸款條件巴特的運動

      第四節 福祿培爾的運動

      第十七章 科學傾向的教育

      第一節 第十九世紀科學的發展

      第二節 斯賓塞的科學運動

      第三節 斯賓塞對教育的影響

      第十八章 社會學傾向的教育

      第一節&nb



















    楊序

    梁任公先生曾論及歷史學之功能有云:

    「史也者,記述人類社會賡續活動之體,相較其總成績,求得其因果關係,以為現代一般人活動之資鑑也。」

    教育史是將歷史的方法應用之於教育上,其目的在闡明教育理論與事實之變遷發展,及其起伏因果關係,藉以瞭解已往的演進和今後努力的趨向。

    因此教育史之研究,當以現代教育問題為出發點。欲確切瞭解現代教育問題,必需追尋其果去演變發展之過程,因為現代教育乃是其所淵源的歷史發展之成果。如果我們能夠對於過去歷史有正確的認識,則對於現代教育所產生之問題,便可有更深一層的瞭解。

    教育史乃是一種綜合性的學科,其內容至少要包括下列四部分:一、教育理論之演變,二、教育實施之經過,三、教育人物的思想和事實,四、時代的背景。這四部分在教育史上各有其重要性,而其中相互關係至為密切。譬如教育理論與教育實施是分不開的。每種教育理論必有一種事實做他的根據,而每種教育事實必有一種理論做他的引導。再說到個人的教育學說及其事業,亦為教育史所不可缺少的部份。因為一個教育家之理論與事業,對於教育演進之形成與指導,具有實際的獻替與影響。又每一時代的教育理想及其制度之形成,乃是每一時代的政治、經濟、宗教、文化等因素之具體反映,欲瞭解其演變,尤須明瞭各種因素之究竟。

    民國以來,我國出版界有關西洋教育史之著作,不下數十種。其中或失之簡略,或過於繁蕪,或偏重思想演變之敘述,或僅為斷爛朝報之記載。求其能如上所述,體系賅備,卓然目成一家之言者,殊不多覯。

    劉伯驥先生與予先後同肄業於美國士丹佛大學。士丹佛大學以教育學科馳名。教育學學院院長克伯利博士E.P.Cubberley為美國著名教育家,著作等身,尤以其所住之西洋教育史The History of Education流傳至廣。在克氏教育史未出版前,美國各大學多採用孟祿Paul Monroe所著西洋教育史Textl Book in the History of Education為教本,自克氏著作問世後,各大學多蓋用克氏之書。迄今數十年,美國教育界仍認為是一本具有威權的著作。克氏逝世後,其在士丹佛大學所講授之西洋教育史學科,由其弟子阿麥克教授J.C.Almarck繼續擔任。劉先生之研究西洋教育史,直接受教於阿麥克,間接乃師承克氏之學說。

    劉先生博覽近代教育家有關西洋教育史之著作,故此書內容,頗能兼採諸家之長,而思想體系仍一本於克伯利之風格。此書雖重視教育理想之敘述,而不忽略事實。注重教育本身之演變與進步,而對於教育家之學說與事業及其所影響於教育之發展,亦極重視。其體系完整,取材精審,實為最適合於大學應用之教本。故樂為之序。



    民國五十三年一月楊亮功於臺北



















    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:21*14.8
    頁數:416

    出版地:台灣













商品訊息簡述:








  • 作者:劉伯驥

    追蹤











  • 出版社:台灣中華

    出版社追蹤

    功能說明





  • 出版日:2017/7/1








  • ISBN:9789869406826




  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:全齡適讀








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台灣將大力切入無人自駕車供應鏈!據了解,行政院3大政委周二將盤點切入無人自駕車供應鏈策略,107年經濟部及科技部科技預算將投入在這塊新興領域,以利及早搶占商機,爭取國際大廠來台作場域測試。目前台南市、桃園市及新竹市均爭取無人自駕車測試場域據點。



無人自駕車成科技新興領域,連「亞洲.矽谷」計畫也將此列不可或缺發展領域。像是美商大咖Apple、Google、Tesla、Uber都往此領域投資研發,我國也擬切入供應鏈,不會缺席。



政院為及早搶占先機,本周二(5/2日)政委吳政忠、陳添枝、唐鳳將共同主持無人自駕車相關策略研商。政院高層說,台灣即使不一定在原型車有能力發展,但供應鏈不能缺席,尤其在晶片、通訊模組、次系統、車電系統零組件等,與車聯網更息息相關。無人自駕車必須要有測試場域,高層人士指出,目前台南市、桃園市及新竹市等3縣市長極力爭取建置無人自駕車試驗場域,希望積極爭取參與未來產業。高層說,台南沙崙科學城有研發大樓,也有整齊的棋盤式道路,可結合產業界及學界,就封閉式場域先行測試,模擬轉彎、下雨、行經隧道等各種情況,了解控制系統是否安全可靠。高層人士說,未來可選擇2、3公頃小規模區域進行自駕車的監理沙盒,適度鬆綁交通法規,採開放式場域測試,讓民間公共物聯網與「行」的智慧生活結合,提升產業附加價值,不再只作零組件代工。一旦國內練兵可行,政委吳政忠說,將力邀國際大廠(例如谷歌等)來台進行場域測試及標準驗證,讓國內產業趁機與國際大廠合作,參與國際標準制訂,及早切入供應鏈商機,形成產業聚落。台灣汽車業者例如裕隆、車電業者都已關注甚至投入實驗,目前成車競爭力仍不足,行政院有意快馬加鞭,盤點各部會應分工或整合資源投入項目。吳政忠也透露,目前學界已投入無人自駕車投入研究,明(107)年科技預算有一塊會聚焦在無人自駕車領域,包括經部及科技部會投入技術研發。相關人士指出,自駕車目前全球雖未普及,但我國不能等全球普及再切入,否則太晚,未來可在遊樂場、農場等封閉場域測試。但開放場域涉及交通等相關法規鬆綁,與封閉式不同,未來台灣本地圖資系統、GPS導航,應整合在測試場域中,尋求國外自駕車廠來台合作。各縣市不能一窩蜂,資源應整合,官員說,無人自駕車涉及範疇不只技術,包括交通法規及保險等,應用情境如何在台灣驗證,須及早全面盤點。(工商時報)



台灣將大力切入無人自駕車供應鏈!據了解,行政院3大政委周二將盤點切入無人自駕車供應鏈策略,107年經濟部及科技部科技預算將投入在這塊新興領域,以利及早搶占商機,爭取國際大廠來台作場域測試。目前台南市、桃園市及新竹市均爭取無人自駕車測試場域據點。



無人自駕車成科技新興領域,連「亞洲.矽谷」計畫也將此列不可或缺發展領域。像是美商大咖Apple、Google、Tesla、Uber都往此領域投資研發,我國也擬切入供應鏈,不會缺席。



政院為及早搶占先機,本周二(5/2日)政委吳政忠、陳添枝、唐鳳將共同主持無人自駕車相關策略研商。政院高層說,台灣即使不一定在原型車有能力發展,但供應鏈不能缺席,尤其在晶片、通訊模組、次系統、車電系統零組件等,與車聯網更息息相關。無人自駕車必須要有測試場域,高層人士指出,目前台南市、桃園市及新竹市等3縣市長極力爭取建置無人自駕車試驗場域,希望積極爭取參與未來產業。高層說,台南沙崙科學城有研發大樓,也有整齊的棋盤式道路,可結合產業界及學界,就封閉式場域先行測試,模擬轉彎、下雨、行經隧道等各種情況,了解控制系統是否安全可靠。高層人士說,未來可選擇2、3公頃小規模區域進行自駕車的監理沙盒,適度鬆綁交通法規,採開放式場域測試,讓民間公共物聯網與「行」的智慧生活結合,提升產業附加價值,不再只作零組件代工。一旦國內練兵可行,政委吳政忠說,將力邀國際大廠(例如谷歌等)來台進行場域測試及標準驗證,讓國內產業趁機與國際大廠合作,參與國際標準制訂,及早切入供應鏈商機,形成產業聚落。台灣汽車業者例如裕隆、車電業者都已關注甚至投入實驗,目前成車競爭力仍不足,行政院有意快馬加鞭,盤點各部會應分工或整合資源投入項目。吳政忠也透露,目前學界已投入無人自駕車投入研究,明(107)年科技預算有一塊會聚焦在無人自駕車領域,包括經部及科技部會投入技術研發。相關人士指出,自駕車目前全球雖未普及,但我國不能等全球普及再切入,否則太晚,未來可在遊樂場、農場等封閉場域測試。但開放場域涉及交通等相關法規鬆綁,與封閉式不同,未來台灣本地圖資系統、GPS導航,應整合在測試場域中,尋求國外自駕車廠來台合作。各縣市不能一窩蜂,資源應整合,官員說,無人自駕車涉及範疇不只技術,包括交通法規及保險等,應用情境如何在台灣驗證,須及早全面盤點。(工商時報)



台灣將大力切入無人自駕車供應鏈!據了解,行政院3大政委周二將盤點切入無人自駕車供應鏈策略,107年經濟部及科技部科技預算將投入在這塊新興領域,以利及早搶占商機,爭取國際大廠來台作場域測試。目前台南市、桃園市及新竹市均爭取無人自駕車測試場域據點。



無人自駕車成科技新興領域,連「亞洲.矽谷」計畫也將此列不可或缺發展領域。像是美商大咖Apple、Google、Tesla、Uber都往此領域投資研發,我國也擬切入供應鏈,不會缺席。



政院為及早搶占先機,本周二(5/2日)政委吳政忠、陳添枝、唐鳳將共同主持無人自駕車相關策略研商。政院高層說,台灣即使不一定在原型車有能力發展,但供應鏈不能缺席,尤其在晶片、通訊模組、次系統、車電系統零組件等,與車聯網更息息相關。無人自駕車必須要有測試場域,高層人士指出,目前台南市、桃園市及新竹市等3縣市長極力爭取建置無人自駕車試驗場域,希望積極爭取參與未來產業。高層說,台南沙崙科學城有研發大樓,也有整齊的棋盤式道路,可結合產業界及學界,就封閉式場域先行測試,模擬轉彎、下雨、行經隧道等各種情況,了解控制系統是否安全可靠。高層人士說,未來可選擇2、3公頃小規模區域進行自駕車的監理沙盒,適度鬆綁交通法規,採開放式場域測試,讓民間公共物聯網與「行」的智慧生活結合,提升產業附加價值,不再只作零組件代工。一旦國內練兵可行,政委吳政忠說,將力邀國際大廠(例如谷歌等)來台進行場域測試及標準驗證,讓國內產業趁機與國際大廠合作,參與國際標準制訂,及早切入供應鏈商機,形成產業聚落。台灣汽車業者例如裕隆、車電業者都已關注甚至投入實驗,目前成車競爭力仍不足,行政院有意快馬加鞭,盤點各部會應分工或整合資源投入項目。吳政忠也透露,目前學界已投入無人自駕車投入研究,明(107)年科技預算有一塊會聚焦在無人自駕車領域,包括經部及科技部會投入技術研發。相關人士指出,自駕車目前全球雖未普及,但我國不能等全球普及再切入,否則太晚,未來可在遊樂場、農場等封閉場域測試。但開放場域涉及交通等相關法規鬆綁,與封閉式不同,未來台灣本地圖資系統、GPS導航,應整合在測試場域中,尋求國外自駕車廠來台合作。各縣市不能一窩蜂,資源應整合,官員說,無人自駕車涉及範疇不只技術,包括交通法規及保險等,應用情境如何在台灣驗證,須及早全面盤點。(工商時報)


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